1970 год, Май
29.4 Вылетели с Борисом Гинсбургом в Киев. Там нас ждут Геннадий Ремнев(руководитель Киевского туризма), Адольф(Адам) Светскй(руководитель туризма в институте Патоны). Встретили радушно. Ночевали у Светского.
30.4 День прошел в сборах. В 17.00 выехали на Черновцы. |
 |
Подробнее...
|
1970г.
(Ходил один)
1970 год. Октябрь – ноябрь.
Еще в канун нового 1970 года мы обсуждали возможные варианты маршрута на лето. В марте, кажется, определились. Была выбрана Бахта, правый приток Енисея. 400км. на плотах. Несколько месяцев мы вели детальную подготовку. Но работа не пустила меня. Ребята уже вернулись из похода, а я возился с отчетами на работе. Стало ясно, что в отпуск смогу уйти в октябре – ноябре. Куда? В это время года, по погодным условиям, Приморье – лучшее место.
Итак, Приморье, октябрь 1970г. |
 |
Подробнее...
1967г. Август – Сентябрь. Вшестером. Приморский край. Сидатун – Терней через Сихотэ – Алинь. (По тропам В.К. Арсеньева) стр. 4-70
Весь материал опубликован в авторском варианте, с точностью до запятои.
Стр.4
13 августа, день первый.
В 7.20 вылетаем на Москву, а в 17,30 уже из Домодедово на Хабаровск. В полете устроили шахматный турнир. Стюардесса по радио расхваливает самолет: “ТУ-144 – флагман аэрофлота. Высота его – 15 метров. Он может перевезти 170 пассажиров на расстояние более 10000 км…” Размеры размерами, а духота в нем, жарища не возможная. 170 пассажиров обливались потом и задыхались собственными испарениями, битый час ждали, когда этот флагман взлетит и наконец, наберет высоту. Жара прошла, но зато грохот и тряска восемь часов терзали тела и души всех 170 пассажиров. Авторитет Аэрофлота был отчасти восстановлен лишь на седьмом часу полета, когда в 24.00 по Москве, при ярком солнышке над горизонтом, подали роскошный завтрак с черной икрой и ароматным черным кофе с лимоном.
Итоги турнира подведены. Чемпион – О`Толя. Мне лично не помогла даже ладья, которую удалось выкрасть из стана противника. Вадим сыграл несколько партий с О`Толей, проиграл все, и после каждой делал удивленное лицо. Остальные сдались без боя.
Мы расположились в середине фюзеляжа. Здесь, возле моторов, особенно уверенно трясет и грохочет. Но если французы говорят:”ищи женщину”, я говорю:”ищи компенсацию”. Компенсация была вскоре обнаружена по соседству с нами в виде служебного помещения, в котором стайка стюардесс готовила борт пайки для пассажиров. Саша и Толя прочно обосновались там и поглотили несметное количество минеральной воды и лимонада. Отлучались они не надолго и лишь тогда, когда их переменания с ноги на ногу становились недвусмысленными.
Я задремал, а когда проснулся, обнаружил, что друзья тоже решили приложиться к дневнику. |
|
Подробнее...
Дневник любезно предоставленный матрасником Семой!
Дневник печатается без изменений и коррекции. Так же опубликую скан оригинального документа для любителей напрячь глаза…
Сплав проходил с 31 июля по 7 августа 19… г. По вторичным признакам, похоже 1998г.
Состав: … Неизвестен… Поправка, уже известен, Непосредственно Семен, его Батя и его друг Артем.
Итак,
Пятница 31 июля.
4.00 – Подъем
4.55 – Посадка в электропоезд «Воронеж - Грязи»
7.45 – Прибытие на станцию «Грязи»
8.50 – Отправление поезда «Грязи - Борисоглебск» по расписанию
9.20 – Отправление поезда после задержки
14.35 – Прибытие в Борисоглебск
14.55 – Отправление поезда «Борисоглебск - Поворино»
16.00 – Прибытие на станцию Поворино
За время ожидания прибытия поезда «Москва - Волгоград» так как опоздали на на электропоезд «Поворино - Филоново» (14823) был съеден арбуз (первый в 1998году) купленный на деньги полученные в результате сдачи стеклопосуды, найденной на этой станции, на сумму 3 рубля.
19.30 – Отправление поезда «Москва - Волгоград» со станции Поворино
21.25 – Прибыли в Филоново
23.00 – Остановились на стоянку после долгого и тяжелого пути с тяжелищими вещами, искупались и заснули. |
|
Подробнее...
|
|
